En las últimas generaciones del 911,la versión GT3 ha sido siempre la más exitante y deportiva.
Las hay más potentes e indómitas, pero el equilibrio y deportividad extrema que emana una variante del "nueveonce" con estas siglas es casi inigualable.
Por eso en esta última entrega del legendario deportivo de Stuttgart,parece que tampoco defraudará.
El motor empleado es de 3.6 litros de cilindrada al que se ha conseguido extraer 415 CV, lo que supone una potencia específica récord de nada menos que 115.3 CV por cada litro de cilindrada.
La potencia maxima es de 415 CV y se consigue a 7600 rpm, con un régimen máximo de 8400 rpm.
El colector de admisión es nuevo, con una mariposa que se incrementa en 6 mm.
El cambio es manual de seis relaciones, lo cual no deja de sorprender en una marcha del potencial de Porsche,que parece no saber desarrollar un cambio secuencial mecánico con levas en el volante tipo los que llevan BMW, Ferrari o incluso VW-Audi-Seat con el doble embrague DSG.
Donde sí parece evolucionar es en la suspensión,con la amortiguación activa.
Las llantas son de 19 pulgadas de diametro y equipa frenos de acero de 350 mm, aunque también pueden montarse opcionalmente los cerámicos.
Por supuesto, para garantizar la motricidad de su propulsión trasera equipa un diferencial autoblocante, pero en esta ocasión también monta un control de tracción que se puede desconectar.
Igualmente, llama la atención su exelente coeficiente aerodinámico,con un Cx de 0,29, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h.
La aceleración de los primeros 1000 metros es de nada menos que 21 segundos.